Nội dung chính
Cuộc khủng hoảng tại eo biển Hormuz đang đẩy chi phí logistics toàn cầu lên mức kỷ lục khi các hãng tàu sẵn sàng chi tới 4 triệu USD để giành suất ưu tiên qua kênh đào Panama.
Cơn sốt đấu giá suất ưu tiên tại kênh đào Panama
Thông thường, các đơn vị vận tải chỉ cần chi trả mức phí cố định từ 300.000 đến 400.000 USD để đặt chỗ trước qua kênh đào Panama. Tuy nhiên, sự gián đoạn nghiêm trọng tại eo biển Hormuz đã làm thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường vận tải biển. Khi các tuyến đường huyết mạch bị phong tỏa, nhu cầu tìm kiếm lộ trình thay thế an toàn đã đẩy phí đấu giá cho các suất đi nhanh lên mức 4 triệu USD – cao gấp 10 lần so với thông thường.
Áp lực từ thị trường năng lượng và an ninh hàng hải
Ông Ricaurte Vásquez, đại diện cơ quan quản lý kênh đào, xác nhận rằng mức phí “khủng” này chủ yếu xuất phát từ các nhà vận tải năng lượng đang chịu áp lực lớn về thời gian. Điển hình như các tàu chở nhiên liệu tới châu Âu hoặc Singapore, nơi đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung cục bộ. Các công ty dầu mỏ chấp nhận chi thêm hơn 3 triệu USD không chỉ để rút ngắn thời gian vận chuyển mà còn để né tránh các rủi ro từ tên lửa và máy bay không người lái tại khu vực xung đột.
Chuyên gia phân tích Rodrigo Noriega nhận định: “Các doanh nghiệp đang đánh giá việc trả phí cao tại Panama vẫn an toàn và tiết kiệm hơn so với việc đối mặt với rủi ro mất mát hàng hóa trên các tuyến đường hàng hải đang bị đe dọa.”
Tác động kép đến thương mại toàn cầu
Việc giá dầu Brent vượt mốc 107 USD mỗi thùng trong tuần qua là minh chứng rõ nét cho sự hỗn loạn của chuỗi cung ứng. Mặc dù kênh đào Panama đang ghi nhận doanh thu tăng đột biến từ các phiên đấu giá, quốc gia này cũng đang phải đối mặt với những căng thẳng ngoại giao trực tiếp. Điển hình là vụ việc Bộ Ngoại giao Panama cáo buộc Iran chiếm giữ trái phép tàu treo cờ Panama tại eo biển Hormuz vào cuối tháng 4 vừa qua.
Có thể thấy, sự leo thang của các cuộc xung đột địa chính trị đang biến các điểm nghẽn hàng hải thành những sàn đấu giá khốc liệt. Trong tương lai gần, nếu tình hình an ninh tại các điểm nóng không được cải thiện, phí vận tải và chi phí logisitics sẽ khó có thể hạ nhiệt, đặt ra bài toán khó cho các nhà hoạch định chính sách toàn cầu.
