Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đã bày tỏ lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển, đặc biệt trong điều kiện thời tiết cực đoan. Câu hỏi được đặt ra là liệu các tàu thủy này có đủ điều kiện và tiêu chuẩn an toàn để hoạt động trên biển, khi mà chúng được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông.
Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã cung cấp một số thông tin liên quan đến vấn đề này. Theo ông Anh, phương tiện thủy nội địa được quy định rõ tại Luật Giao thông đường thủy nội địa, trong đó đường thủy nội địa bao gồm các tuyến nằm ở trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.
Ông Anh cũng cho biết, vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Điều này có nghĩa là tàu Vịnh Xanh58 đáp ứng tiêu chuẩn an toàn để hoạt động tại vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, như giông bão và gió giật cấp 10, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực. Điều này cho thấy rằng mặc dù tàu Vịnh Xanh58 đáp ứng tiêu chuẩn an toàn, nhưng vẫn cần phải được xem xét và đánh giá cụ thể trong từng điều kiện thời tiết.
Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy cho rằng cần phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người dân và giảm thiểu rủi ro khi hoạt động trên các phương tiện thủy nội địa.
Trước những lo ngại về chất lượng và an toàn của các tàu thủy nội địa hoạt động trên biển, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và quản lý để đảm bảo rằng các phương tiện này đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn và phù hợp với điều kiện thời tiết.
Đọc thêm: https://vietnamnet.vn/vo-dich