Cơ quan Cảnh sát Điều tra (CSĐT) Công an tỉnh Tây Ninh vừa bắt khẩn cấp một người phụ nữ 57 tuổi vì hành vi cướp giật tài sản, cụ thể là 10 triệu đồng, từ một cụ ông 91 tuổi đang đi xe điện ba bánh trên đường.

Thông tin ban đầu cho biết, vào sáng ngày 22-7, cụ ông NVT (91 tuổi) điều khiển xe điện ba bánh trên đường liên xã thì bị một người phụ nữ lạ mặt chặn lại và giật tiền. Do tuổi cao và sức khỏe yếu, lời kể của cụ ông ban đầu không được người thân tin tưởng. Tuy nhiên, sau khi kiểm tra và xác định mất tiền, gia đình đã trình báo công an.

Qua quá trình điều tra, công an đã xác định Nguyễn Thị Lan (57 tuổi) là thủ phạm và bắt khẩn cấp để điều tra. Tại cơ quan công an, Lan đã thừa nhận hành vi cướp giật của mình. Theo lời khai, Lan gặp khó khăn về tài chính và nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản khi thấy cụ ông đi một mình và mang theo tiền.

Hiện vụ việc đang được Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Tây Ninh tiếp tục điều tra, làm rõ. Việc bắt giữ Nguyễn Thị Lan cho thấy sự quyết tâm của cơ quan công an trong việc đấu tranh chống lại các hành vi cướp giật tài sản, đảm bảo an toàn cho người dân, đặc biệt là những người cao tuổi và yếu thế trong xã hội.

Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang mạnh mẽ tiến tới hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, đặt ra câu hỏi liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được hoạt động hay không. Xe PHEV, hay còn gọi là xe điện hybrid có sạc ngoài, là loại xe kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, thành phố sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy, và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. Tại TP Hồ Chí Minh, thành phố cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về quy định với xe PHEV khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang phải đối mặt với những thách thức lớn khi thu nhập giảm dần do sự cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Một tài xế công nghệ chia sẻ, thu nhập bình quân mỗi ngày sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ khoảng 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con.

Tài xế này sử dụng một chiếc xe máy Yamaha Sirius đã gần 10 năm tuổi như một công cụ để mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, anh rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc. Tuy nhiên, với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn đối với anh.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế, trong đó có anh, quan tâm và lo lắng về tương lai.

Anh hiểu rằng việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp.

Trước hết, việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố. Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng. Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng.

Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này. Điều này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp chúng tôi yên tâm về một tương lai lâu dài hơn trong nghề nghiệp.

Chính quyền TP.HCM cần có những chính sách hỗ trợ cụ thể và các chương trình hỗ trợ thực tế cho các tài xế, đảm bảo sự chuyển đổi này diễn ra suôn sẻ và có lợi cho tất cả các bên. Đồng thời, các doanh nghiệp cung cấp xe điện cũng cần linh hoạt trong việc cung cấp các giải pháp tài chính thuận lợi cho tài xế.

Chuyển đổi sang xe điện không chỉ là một bước tiến trong việc hiện đại hóa phương tiện giao thông mà còn đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững của thành phố. Tuy nhiên, quá trình thực hiện cần được tiến hành một cách bài bản và khoa học, đảm bảo sự hỗ trợ tốt nhất cho những người trực tiếp tham gia vào quá trình này.

Tóm lại, một kế hoạch chuyển đổi cụ thể với các chính sách hỗ trợ phù hợp là điều kiện tiên quyết để hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sang xe điện. Điều này đòi hỏi sự phối hợp và cam kết từ cả chính quyền và các bên liên quan.

Với chính sách hỗ trợ phù hợp và hạ tầng đầy đủ, việc chuyển đổi xanh sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cả tài xế và môi trường. Hơn nữa, các giải pháp đổi mới trong công nghệ xe điện đang ngày càng được hoàn thiện, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng xe điện trở thành xu hướng chính trong tương lai.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, vốn dĩ bắt nguồn từ các phương tiện giao thông – nguồn phát thải lớn nhất. Tuy nhiên, việc áp dụng này có thể sẽ gây ra những tác động sâu rộng đến cuộc sống của người dân, đặc biệt là những người đang sinh sống và làm việc tại khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo số liệu từ các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu xuất phát từ các phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ các phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, còn bụi hoạt động giao thông gây ô nhiễm lên tới 23%. Để có thể thực hiện chuyển đổi một cách có hiệu quả, các chuyên gia đang đề xuất một số giải pháp quan trọng.

Đầu tiên, cần tiến hành khảo sát đánh giá hiện trạng, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách hỗ trợ. Bên cạnh đó, việc xây dựng cơ sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu của xe điện cũng là một yếu tố cần thiết. Không chỉ vậy, xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy cũng là một vấn đề cần được quan tâm. Mục tiêu của việc chuyển đổi là đảm bảo sự an toàn và thuận tiện tối đa cho người dân.

Trước những thách thức và cơ hội này, thành phố Hà Nội đã xây dựng các kế hoạch cụ thể. Thành phố đang tiến hành khảo sát để đánh giá hiện trạng, xác định đối tượng người dân và các hoạt động chịu ảnh hưởng trực tiếp. Bên cạnh đó, Hà Nội cũng đang nỗ lực hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ việc chuyển đổi.

Cùng với đó, các chuyên gia cũng đang đề xuất một số giải pháp hỗ trợ cho việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện. Một trong số đó là thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng và phát triển hệ thống cây xăng hiện có, cũng như cần có sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành liên quan trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Thành công của việc chuyển đổi phụ thuộc rất nhiều vào sự ủng hộ và tham gia tích cực của người dân. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này mang lại lợi ích cho họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ mạnh mẽ.

Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi này, đặc biệt với lợi thế về Luật Thủ đô. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công, việc này cần sự phối hợp và hỗ trợ toàn diện từ các bên liên quan, cả ở cấp độ địa phương và trung ương.

Nguồn tham khảo

Cadillac đang nổi lên như một nhà lãnh đạo trong thị trường xe điện hạng sang tại Mỹ, với 75% khách hàng của thương hiệu này đến từ các thương hiệu khác. Sự thành công này có thể được giải thích bằng chiến lược phát triển và định vị thương hiệu của Cadillac trong lĩnh vực xe điện. Thương hiệu xe hơi hạng sang của Mỹ đã thực hiện một cuộc chuyển đổi mạnh mẽ sang lĩnh vực xe điện, và dường như đã thu được những kết quả khả quan.

Bên cạnh sự thành công của Cadillac, một số ngành công nghiệp khác cũng đang ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng. Giá gas đã giảm đáng kể, với mức giảm 43% so với năm 2023 và 25% so với năm 2024. Điều này có thể là một tín hiệu tích cực cho người tiêu dùng, nhưng cũng có thể ảnh hưởng đến các nhà sản xuất và kinh doanh trong lĩnh vực năng lượng.

Ngược lại, ngành năng lượng mặt trời đang tăng trưởng mạnh mẽ, với mức tăng 47% so với năm 2023 và 18% so với năm 2024. Sự tăng trưởng này có thể được giải thích bằng sự gia tăng nhu cầu về năng lượng tái tạo và sự giảm chi phí của các công nghệ năng lượng mặt trời. Công nghệ pin cũng ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng, với mức tăng 213% so với năm 2023 và 64% so với năm 2024.

Ngoài ra, một số tin tức khác cũng đáng chú ý. Rhyncostele cordata, một loại lan quý hiếm hình trái tim, đang nở hoa với hai chùm hoa đẹp mắt, lên đến 20 bông hoa. Đây là một phiên bản màu tối của loài lan này đang được trồng trong nhà lạnh Oncidium. Sự kiện này có thể là một niềm vui cho những người yêu hoa lan và đang chờ đợi để chiêm ngưỡng vẻ đẹp của loài hoa này.

Tổng quan, sự thành công của Cadillac trong thị trường xe điện hạng sang tại Mỹ và sự tăng trưởng của một số ngành công nghiệp khác đang là những điểm sáng trong nền kinh tế. Tuy nhiên, cũng cần phải lưu ý đến những thách thức và thay đổi trong các ngành công nghiệp này, và cách chúng ảnh hưởng đến người tiêu dùng và các doanh nghiệp.

Thị trường xe điện tại Israel đang trên đà phát triển mạnh mẽ với một bước tiến đột phá trong lĩnh vực sạc nhanh. Công nghệ mới cho phép sạc đầy pin xe điện chỉ trong vòng 5 phút đang được chuẩn bị để triển khai rộng rãi. Điều này đánh dấu một sự thay đổi đáng kể so với hiện nay, khi mà việc sạc xe điện có thể mất nhiều thời gian hơn.

Theo các thông tin mới nhất, thế hệ trạm sạc mới tại Israel sẽ hỗ trợ tốc độ sạc lý thuyết lên tới một megawatt hoặc hơn. Nhờ đó, thời gian sạc gần đầy những bộ pin lớn sẽ được rút ngắn xuống còn khoảng năm phút. Đây là thời gian tương đương với việc đổ xăng cho một xe thông thường tại cây xăng. Hơn nữa, loại sạc này có khả năng phân chia công suất sạc siêu nhanh cho nhiều xe cùng lúc. Điều này giúp khắc phục tình trạng giảm hiệu suất sạc khi nhiều xe kết nối cùng một trạm.

Công nghệ sạc siêu nhanh này dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi tại Israel vào năm sau. Các nhà sản xuất như BYD và những hãng khác sẽ bắt đầu cập bến thị trường với những mẫu xe tương thích. Tuy nhiên, một thách thức lớn hiện nay là chi phí đầu tư và lắp đặt các trạm sạc này vẫn còn rất cao, lên đến hàng chục nghìn USD mỗi trạm.

Lợi ích của công nghệ sạc siêu nhanh này chủ yếu sẽ được cảm nhận ở phân khúc xe tải và xe logistics. Nó sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở lĩnh vực vận tải hàng hóa. Hiện tại, một số nhà cung cấp trạm sạc lớn tại Israel đang triển khai thí điểm trạm sạc siêu nhanh. Những trạm này có khả năng sạc đồng thời hai xe tải hoặc xe thương mại.

Những trạm sạc tương tự dự kiến sẽ được triển khai thương mại tại Israel vào quý IV/2025. Không chỉ vậy, hãng Tesla cũng đang tiến hành đánh giá khả năng triển khai thế hệ trạm Supercharger V4 mới tại Israel. Thế hệ trạm sạc này có tốc độ sạc lý thuyết lên đến 500 kilowatt. Đây là một tín hiệu tích cực cho sự phát triển của thị trường xe điện tại Israel trong thời gian tới.

Thị trường xe điện tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn phát triển nhanh chóng, thay đổi cách nhìn về giao thông đô thị. Để dẫn đầu xu hướng này, việc cập nhật và áp dụng công nghệ mới nhất là yếu tố quan trọng. Bluera Việt Nhật, một thương hiệu xe điện chính hãng uy tín, cùng với thương hiệu xe điện thông minh AI EBIKE, sẽ tham gia Triển lãm Phụ tùng Ô tô, Xe máy & Thương mại Điện tử tại Việt Nam 2025.

Sự kiện này dự kiến diễn ra từ ngày 24 đến 26 tháng 7 năm 2025 tại Trung tâm Triển lãm Hội nghị Quốc tế SKY EXPO Việt Nam, tọa lạc tại đường số 1, Công viên Phần mềm Quang Trung, Phường Tân Chánh Hiệp, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh. Tại đây, Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ giới thiệu những cải tiến mới nhất trong lĩnh vực xe điện và mở rộng kết nối với các đối tác, khách hàng và cộng đồng yêu thích xe xanh trên toàn quốc.

Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ ra mắt các sản phẩm đột phá, bao gồm các dòng xe đạp điện và xe máy điện tích hợp công nghệ AI EBIKE. Những sản phẩm này được trang bị các tính năng vượt trội về hiệu suất, an toàn và khả năng kết nối. Khách hàng sẽ có cơ hội trải nghiệm những công nghệ độc quyền như động cơ bền bỉ, pin thông minh và các tính năng kết nối AI và IoT tiên tiến.

Tại triển lãm, đại diện của Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ trực tiếp tương tác với chuyên gia, giải đáp thắc mắc và chia sẻ thông tin chi tiết về sản phẩm và công nghệ. Sự kiện này cũng tạo ra nền tảng lý tưởng để mở rộng mạng lưới hợp tác, thúc đẩy hợp tác kinh doanh và củng cố vị thế dẫn đầu trên thị trường.

Bluera Việt Nhật và AI EBIKE cũng sẽ mang đến hàng loạt chương trình ưu đãi đặc biệt cho khách hàng, bao gồm giảm giá đặc biệt, quà tặng hấp dẫn và cơ hội trở thành đại lý. Khách hàng tham quan gian hàng sẽ nhận được quà tặng ngay, và có thể giảm giá lên đến 500.000 đồng khi mua trực tiếp tại gian hàng.

Đặc biệt, Bluera Việt Nhật và AI EBIKE sẽ áp dụng chính sách mở đại lý siêu hấp dẫn, với vốn khởi điểm thấp, độc quyền khu vực, giá phân phối cạnh tranh và lợi nhuận cao. Các đại lý sẽ được hỗ trợ toàn diện từ tư vấn bán hàng, dịch vụ khách hàng đến đào tạo kỹ năng sửa chữa và bán hàng hoàn toàn miễn phí.

Bluera Việt Nhật và AI EBIKE cam kết mang đến những chiếc xe điện không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là người bạn đồng hành thông minh, an toàn trên mọi hành trình. Với cam kết về chất lượng và sự đổi mới không ngừng, Bluera Việt Nhật tự hào là thương hiệu tiên phong trong việc tích hợp công nghệ AI và IoT vào dòng sản phẩm AI EBIKE.

Khách hàng và đối tác có thể đến gian hàng của Bluera Việt Nhật & AI EBIKE tại SKY EXPO từ ngày 24 đến 26/07/2025 để trực tiếp trải nghiệm sự khác biệt và nắm bắt cơ hội kinh doanh vàng. Đây sẽ là một sự kiện không thể bỏ lỡ cho những ai quan tâm đến công nghệ xe điện và cơ hội kinh doanh trong lĩnh vực này.

Thông tin liên lạc:

TP.HCM đang tích cực triển khai các đề án để chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Để giải quyết những thách thức này, TP.HCM quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026 nếu đề án được các cấp thông qua.

Theo đề xuất, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Đây là một trong những nỗ lực của TP.HCM để khuyến khích chuyển đổi sang các loại hình giao thông thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó, thành phố cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù.

Sở Xây dựng TP.HCM đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh. Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.