thu nhập – Tintuckinhte.com

Người trẻ chạy xe ôm công nghệ: Làm xuyên đêm không dám nghỉ vì sợ mất thu nhập

Linh — Mon, 11 Aug 2025 19:10:57 +0000

Trong nhịp sống hối hả của thành phố, không ít người trẻ đang dấn thân vào lĩnh vực giao hàng và vận tải công nghệ. Tuy nhiên, đằng sau sự tiện lợi và linh hoạt của công việc này là một thực tế đáng lo ngại: sự bất ổn và thiếu thốn về quyền lợi, bảo hiểm xã hội, và sự kiệt sức do không có giờ nghỉ ngơi cố định.

Những người trẻ làm công việc giao hàng và lái xe công nghệ hiện đang phải đối mặt với một trạng thái được gọi là “trạng thái treo”. Họ sống trong sự chờ đợi không biết chắc chắn, khi mà đơn hàng không ổn định và thu nhập không được đảm bảo. Không có ca làm việc cố định, không có thời gian nghỉ ngơi thực sự, họ buộc phải duy trì ứng dụng hoạt động trong suốt cả ngày, chờ đợi những đơn hàng thưa thớt. Hệ lụy là nhiều người trong số họ đã rơi vào tình trạng kiệt sức, căng thẳng và lo lắng về tương lai.

Nhiều người trẻ cho biết họ vẫn bám công việc giao hàng, tài xế xe ôm công nghệ vì chưa biết làm nghề gì khác

Một vấn đề đáng quan tâm là những người trẻ này không được hưởng bảo hiểm xã hội, không có lương tối thiểu và không có quyền lợi rõ ràng. Điều này đã khiến cuộc sống của họ trở nên khó khăn và ảm đạm. Một khảo sát đã chỉ ra rằng đa phần những người trẻ làm công việc này đều bị ảnh hưởng sức khỏe, với các vấn đề như mỏi lưng, đau đầu, rối loạn giấc ngủ và căng thẳng vô hình.

Có những người làm tài xế xe ôm công nghệ, giao hàng không dám tắt app, mỏi mòn đợi khách

Chuyên gia tâm lý Đặng Hòa Thu Nhân nhận định rằng sự mệt mỏi kéo dài của người trẻ không xuất phát từ cường độ công việc, mà là từ sự thiếu kiểm soát thời gian sống. Họ không thể lập kế hoạch cho ngày mai, không dám nghỉ vào cuối tuần và không biết mình sẽ sống bằng nghề gì trong nửa năm tới.

Để cải thiện tình trạng này, cần có sự can thiệp từ các chính sách mới về lao động trên nền tảng. Điều này bao gồm việc quy định rõ trách nhiệm của doanh nghiệp công nghệ và quyền lợi tối thiểu của người giao hàng. Khuôn khổ pháp lý mới về lao động trên nền tảng cần được thiết lập để đảm bảo quyền và lợi ích cơ bản cho những người làm việc trong lĩnh vực này.

Đối với người trẻ, việc xem công việc giao hàng hoặc lái xe công nghệ như một bước đệm ngắn hạn là điều cần thiết, thay vì xem nó như một lối sống dài hạn. Trong thời gian chờ đợi đơn hàng, họ nên tận dụng thời gian để học kỹ năng mới, tích lũy thêm nghề tay trái hoặc lập kế hoạch chuyển đổi nghề nghiệp.

Tương lai của những người trẻ làm công việc này vẫn còn mờ mịt và họ đang sống trong trạng thái “treo”, chờ đợi điều gì đó xảy ra. Hy vọng rằng, với sự quan tâm và hỗ trợ từ xã hội, họ sẽ có thể tìm ra lối thoát và xây dựng một tương lai tốt đẹp hơn.

Tài xế công nghệ giữa cơn mưa Sài Gòn: Áp lực thời gian và thu nhập

Linh — Sat, 02 Aug 2025 19:40:51 +0000

Thành phố Hồ Chí Minh gần đây đã chứng kiến những cơn mưa lớn kèm theo gió mạnh, khiến việc di chuyển trên đường trở nên khó khăn và nguy hiểm. Trong khi nhiều người chọn ở nhà tránh mưa, các tài xế công nghệ vẫn không ngừng nghỉ, miệt mài rong ruổi trên đường phố để mưu sinh.

Thời tiết mưa gió khiến công việc của các tài xế công nghệ gặp nhiều bất tiện

Việc chạy xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy mang đến nhiều thách thức cho các tài xế. Ngoài áp lực về thời gian và thu nhập giảm sút, họ còn phải đối mặt với việc thao tác trên điện thoại trở nên bất tiện hơn. Mưa lớn, đường trơn trượt và tầm nhìn hạn chế khiến mỗi chuyến đi trở thành một thử thách.

Trương Văn Tuấn, 23 tuổi, một tài xế Grab, cho biết: ‘Chạy xe trong mưa gió nguy hiểm lắm. Nhiều lúc đang núp mưa mà có đơn cũng phải chạy đi ngay để kịp giao hàng. Những ngày mưa lớn, chạy không được nhiều nên thu nhập giảm hẳn.’

Tương tự, Nguyễn Đăng Lưu, 37 tuổi, quê Đồng Tháp, tài xế hãng Xanh SM, chia sẻ: ‘Trời mưa thì ướt người, ướt điện thoại. Mình mới sắm thêm áo mưa cho khách mặc. Đường trơn nên phải đi chậm, không dám chạy nhanh.’

Không chỉ thời tiết khắc nghiệt, các tài xế công nghệ còn phải chịu áp lực từ việc khách hủy đơn hoặc không nghe máy khi giao hàng. Điều này không chỉ làm mất thời gian mà đôi khi còn ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập.

Anh Nguyễn Hoàng Tân, 35 tuổi, một tài xế giao hàng cho Shopee, bày tỏ: ‘Mùa nắng thì đỡ, chứ mưa gió đi làm cực lắm. Mấy hôm nay mưa to, gió lớn, mình phải tấp lên lề núp mưa, không dám chạy nhanh vì sợ ướt hàng của khách.’

Mặc dù gặp nhiều khó khăn, các tài xế công nghệ vẫn cố gắng hoàn thành công việc, chở khách đúng giờ, giao hàng đúng địa điểm. Họ chỉ mong khách hàng để ý điện thoại, nhận hàng nhanh và đừng hủy cuốc, để những ngày làm việc của họ bớt đi phần nào vất vả.

Chuyển đổi 400.000 xe shiper và tài xế công nghệ sang xe điện: Khó khăn và giải pháp

Linh — Thu, 31 Jul 2025 05:59:11 +0000

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang phải đối mặt với những thách thức lớn khi thu nhập giảm dần do sự cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Một tài xế công nghệ chia sẻ, thu nhập bình quân mỗi ngày sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ khoảng 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con.

Mong chính sách phù hợp để tài xế mạnh dạn chuyển đổi – Ảnh 1.

Tài xế này sử dụng một chiếc xe máy Yamaha Sirius đã gần 10 năm tuổi như một công cụ để mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, anh rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc. Tuy nhiên, với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn đối với anh.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế, trong đó có anh, quan tâm và lo lắng về tương lai.

Anh hiểu rằng việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp.

Trước hết, việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố. Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng. Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng.

Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này. Điều này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp chúng tôi yên tâm về một tương lai lâu dài hơn trong nghề nghiệp.

Chính quyền TP.HCM cần có những chính sách hỗ trợ cụ thể và các chương trình hỗ trợ thực tế cho các tài xế, đảm bảo sự chuyển đổi này diễn ra suôn sẻ và có lợi cho tất cả các bên. Đồng thời, các doanh nghiệp cung cấp xe điện cũng cần linh hoạt trong việc cung cấp các giải pháp tài chính thuận lợi cho tài xế.

Chuyển đổi sang xe điện không chỉ là một bước tiến trong việc hiện đại hóa phương tiện giao thông mà còn đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững của thành phố. Tuy nhiên, quá trình thực hiện cần được tiến hành một cách bài bản và khoa học, đảm bảo sự hỗ trợ tốt nhất cho những người trực tiếp tham gia vào quá trình này.

Tóm lại, một kế hoạch chuyển đổi cụ thể với các chính sách hỗ trợ phù hợp là điều kiện tiên quyết để hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sang xe điện. Điều này đòi hỏi sự phối hợp và cam kết từ cả chính quyền và các bên liên quan.

Với chính sách hỗ trợ phù hợp và hạ tầng đầy đủ, việc chuyển đổi xanh sẽ mang lại nhiều lợi ích cho cả tài xế và môi trường. Hơn nữa, các giải pháp đổi mới trong công nghệ xe điện đang ngày càng được hoàn thiện, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng xe điện trở thành xu hướng chính trong tương lai.

Lương bao nhiêu có thể mua xe trả góp?

Linh — Wed, 21 Dec 2022 17:15:25 +0000

Để mua xe trả góp, thu nhập hàng tháng phải cân đối các khoản thanh toán. Nếu bạn có thu nhập ổn định khoảng 15 triệu đồng thì việc sở hữu một chiếc xế hộp là điều hoàn toàn có thể.

Để mua xe trả góp, thu nhập hàng tháng phải cân đối các khoản thanh toán. Nếu bạn có thu nhập ổn định khoảng 15 triệu đồng thì việc sở hữu một chiếc xế hộp là điều hoàn toàn có thể.

Cần một kế hoạch tài chính?

Các chuyên gia cho rằng, để mua xe trả góp, người mua phải lên kế hoạch tài chính cụ thể, chi tiết cho tương lai như lập gia đình, sinh con, dọn ra ở riêng để đảm bảo cuộc sống ổn định nhưng thoải mái. thoải mái trong việc trả góp xe.

Không nên quá vội vàng mua xe mà cần tích lũy thêm thời gian (có thể trong vòng 6 tháng) hàng tháng giảm chi tiêu và dành dụm một khoản, sau đó cân đối lại và mua xe.

Theo đó, mức lương được các ngân hàng chấp nhận vay mua ô tô trả góp trong giai đoạn hiện nay là khoảng 8-10 triệu đồng/tháng, khách hàng có thể thế chấp bằng chính chiếc xe mình mua hoặc một loại xe nào đó. tài sản có giá trị khác.

Chẳng hạn, với mức thu nhập và khoản tiền 250 triệu khi mua xe Honda City (trả trước khoảng 30% gồm 180 triệu và 60-80 triệu tiền thuế, phí trước bạ), người mua sẽ nhận được nhiều lợi ích từ nhiều ngân hàng. chấp nhận cho vay mua ô tô. Tuy nhiên, cần tham khảo ý kiến của các ngân hàng hoặc nhờ các đại lý hỗ trợ ngân hàng đối tác để chọn được ngân hàng có lãi suất tốt nhất cũng như thủ tục vay và trả trước hạn thuận tiện nhất.

Ngoài ra, về số tiền phải trả hàng tháng khi mua xe cũng như có nên mua xe trả góp hay không, người mua cần cân đối giữa số tiền trả xe, trả lãi + gốc ngân hàng cũng như số tiền để trả tiền cho cuộc sống, tương lai, xăng, bãi đậu xe …

Cần tham khảo bảng tính dự trù số tiền vay mua xe trả góp theo lãi suất ngân hàng hiện hành để cân đối tài chính mua xe trả góp hàng tháng.

Ví dụ tổng vay 400 triệu trong 5 năm thì số tiền trả lãi + gốc hàng tháng khoảng 8 triệu (dao động 6-9 triệu). Với thu nhập hàng tháng của khách hàng là 14 triệu (có thể tăng trong các năm sau), và thu nhập thêm từ xe thì hoàn toàn yên tâm trả ngân hàng + chi phí nuôi xe (mọi thứ). khoảng 2-4 triệu mỗi tháng tùy theo nhu cầu sử dụng) cũng như chi phí sinh hoạt hàng ngày.

Vừa vay 350 triệu đồng để trả góp cho chiếc ô tô trị giá hơn 600 triệu đồng, chị Giang (quận Nam Từ Liêm) cho biết, đầu năm nay vay mua ô tô tại Ngân hàng Shihan lãi suất hợp lý. 7,9% với cam kết không tăng lãi suất trong vòng 5 năm.

Mua xe trả góp hàng tháng, người mua cần có kế hoạch cụ thể để trả nợ ngân hàng

“Hợp đồng vay mua xe của anh quy định, nếu trong vòng 5 năm, bên vay không phá hợp đồng và không trả hết thì sẽ bị phạt 5% năm đầu, 4% năm thứ 2, 3% năm thứ 2 và 3%. năm. % cho năm thứ 4 và 1% cho năm thứ 5. Nhà tôi vay 8 năm nên mỗi tháng trả khoảng 6 triệu đồng”.

Mua xe trả góp có phải là phương án hiệu quả?

Trước câu hỏi vay mua xe có phải là phương án hiệu quả, với những người có nhu cầu mua xe nhưng chưa có đủ tiền, ngân hàng sẽ hỗ trợ vay theo giá trị xe một cách tốt nhất. cho người mua, cũng có thể tiết kiệm một khoản tiền đáng kể. Đây là hình thức được giới kinh doanh khá ưa chuộng, bởi tiết kiệm được một khoản tiền lớn để tái đầu tư.

Ngoài ra, khi được ngân hàng hỗ trợ vay trả góp mua xe, người mua không cần thế chấp tài sản là giấy tờ nhà hoặc các giấy tờ khác có giá trị tài sản lớn hơn xe, ngược lại với hình thức vay trả góp. Khi mua xe, người mua được phép thế chấp giấy tờ của chiếc xe muốn mua để làm tài sản thế chấp trong trường hợp người mua hoàn toàn không có khả năng thanh toán khoản vay trả góp tại một tổ chức tín dụng.

Mua xe trả góp là hình thức giúp bạn sở hữu xe mà không cần trả trước 50%, 30% hay chỉ khoảng 10% giá trị xe. Phần còn lại ngân hàng hoặc công ty tài chính của hãng xe (khi mua xe của hãng đó) sẽ thanh toán trước, bạn sẽ phải thanh toán cho các đối tượng này trong một thời gian khá dài.