SBIC, tiền thân là Vinashin, chính thức bị TAND khu vực 2 – Hà Nội mở thủ tục phá sản sau nhiều năm tái cấu trúc không hiệu quả.

Lý do Tòa án quyết định mở thủ tục phá sản

Quyết định được đưa ra khi Tòa án xác định SBIC và Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bến Thủy đã mất khả năng thanh toán theo quy định pháp luật. Các chủ nợ có 30 ngày (từ ngày 14‑1) để nộp giấy đòi nợ tại địa chỉ TAND khu vực 2 – Hà Nội, số 30 Huỳnh Thúc Kháng, phường Láng.

Yêu cầu đối với giấy đòi nợ

• Phải gửi cho quản tài viên hoặc doanh nghiệp quản lý, thanh lý tài sản.
• Ghi rõ nợ có bảo đảm, phương thức bảo đảm và các khoản nợ không có bảo đảm.
• Trong trường hợp có bồi thường hợp đồng, phải nêu chi tiết.
• Giấy đòi nợ phải có chữ ký của chủ nợ (hoặc đại diện hợp pháp) và đóng dấu nếu là pháp nhân.

Quy trình và tài liệu kèm theo

Kèm theo giấy đòi nợ, chủ nợ phải cung cấp tài liệu, chứng cứ chứng minh khoản nợ. Nếu gặp bất khả kháng hoặc trở ngại khách quan, sẽ áp dụng khoản 4 Điều 66 Luật Phá sản.

Thông tin về người phụ trách tiến hành thủ tục phá sản được công bố trong tài liệu kèm theo:

Tiểu sử và quá trình tái cấu trúc của SBIC

SBIC là tên mới của Vinashin sau quá trình tái cấu trúc kéo dài từ 2010 đến 2013. Trước đây, Vinashin được mệnh danh là “quả đấm thép” của nền kinh tế với hơn 240 đơn vị thành viên đa ngành.

Năm 2010, Thanh tra Chính phủ công bố kết luận chỉ ra nhiều sai phạm và thua lỗ nghiêm trọng, khiến Vinashin thâm hụt gần 5.000 tỷ đồng, không bảo toàn được vốn Nhà nước. Sau khi lãnh đạo bị xử lý hình sự, Vinashin bắt đầu quá trình tái cấu trúc và đổi tên thành SBIC.

Giai đoạn 2014‑2023, SBIC không trực tiếp sản xuất, kinh doanh mà chủ yếu thực hiện vai trò quản lý, điều hành và định hướng hoạt động chung. Tuy nhiên, các công ty con vẫn gặp khó khăn tài chính và không đạt được hiệu quả kinh doanh mong muốn.

Danh sách các công ty con đã nộp đơn phá sản

• Công ty TNHH MTV Đóng tàu Phà Rừng
• Công ty TNHH MTV Đóng tàu Bạch Đằng
• Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long
• Công ty TNHH MTV Đóng tàu và công nghiệp hàng hải Sài Gòn
• Công ty TNHH MTV CNTT Sài Gòn
• Công ty TNHH MTV Cam Ranh
• Công ty TNHH MTV Thịnh Long

Ảnh hưởng đến người lao động và đề xuất của Bộ GTVT

Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo Bộ Lao động – Thương binh & Xã hội (nay là Bộ Nội vụ) xem xét cơ chế khoanh nợ bảo hiểm xã hội cho người lao động, miễn lãi chậm đóng. Nếu nguồn thu từ phá sản không đủ, đề xuất cho phép sử dụng ngân sách Nhà nước để bảo đảm quyền lợi.

Bộ GTVT cũng đề xuất quyết toán quỹ tiền lương cho người lao động và người quản lý tại công ty mẹ và các đơn vị thuộc SBIC dựa trên thực tế chi giai đoạn 2014‑2023; từ năm 2024 trở đi, tiền lương sẽ được xác định theo kết quả sản xuất, kinh doanh của từng đơn vị.

Kết luận

Việc mở thủ tục phá sản của SBIC không chỉ là dấu chấm hết cho một giai đoạn dài tái cấu trúc mà còn là lời cảnh báo cho các doanh nghiệp lớn khác về tầm quan trọng của quản trị tài chính và minh bạch trong hoạt động. Người lao động, nhà đầu tư và các bên liên quan cần theo dõi chặt chẽ quá trình thanh lý để bảo vệ quyền lợi của mình.

Bạn có câu hỏi nào về quy trình phá sản hoặc muốn biết thêm chi tiết về ảnh hưởng tới người lao động? Hãy để lại bình luận hoặc liên hệ với chúng tôi để nhận tư vấn chuyên sâu.