🔥 Mũ bảo hiểm xe máy cổ điển ORZ mới 2024, mũ bảo hiểm toàn diện hành trình của Mỹ, xe máy có vành miễn phí đang giảm giá!

Chỉ còn 822.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 1.043.940 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Một đoạn clip ghi lại cảnh một người phụ nữ ăn mặc lịch sự, xô đổ chiếc xe máy của một anh shipper, rồi thản nhiên leo lên ô tô đã khiến không ít người cảm thấy ngao ngán khi nghĩ về văn hoá ứng xử và lòng nhân trong xã hội hiện đại. Sự việc này đã đặt ra câu hỏi về tương lai của xã hội nếu con người có thể dễ dàng nhân danh sự bực tức để hành xử thiếu kiểm soát, thậm chí thiếu cả nhân văn.

Trong tình huống cụ thể, việc đậu xe chắn lối đi là hành vi không đẹp, nhưng chiếc xe máy dẫu có hơi lấn đường cũng chưa đến mức gây cản trở nghiêm trọng. Chiếc ô tô vẫn đã đi qua được khoảng trống còn lại. Tuy nhiên, thay vì bỏ qua hay nhắc nhở một cách ôn hòa, người phụ nữ lại bước khỏi ô tô và xô đổ xe máy trong sự tức giận.

Hành vi đó không chỉ là thiếu kiềm chế, mà còn là hành vi phá hoại tài sản của người khác. Sâu hơn, nó phản ánh một điều đáng lo: sự lạnh lùng, vô cảm trước nỗi nhọc nhằn của những người lao động đang vất vả mưu sinh.

Chiếc xe bị xô đổ không phải là của một kẻ ngang ngược hay khiêu khích, mà là phương tiện mưu sinh của một shipper, người hàng ngày đội nắng, đội mưa để kiếm tiền một cách lương thiện. Việc xô đổ xe có thể làm vỡ bể, hư hỏng món hàng chưa kịp giao, khiến anh phải đền tiền, bị chấm điểm vì chậm trễ… Và biết đâu, vì sự thiệt hại đó, ngày mai anh phải nhịn ăn sáng, vợ con anh mất một bữa cơm ngon…

Dường như người phụ nữ bước ra từ xe ô tô kia không để tâm đến điều đó. Trong khi một bên đang vật lộn với mưa gió, đường sá và thời gian để giao hàng đúng giờ, bên kia lại sử dụng ‘quyền lực của sự tiện nghi’ để áp đặt cảm xúc cá nhân lên người khác.

Điều khiến nhiều người ngao ngán không chỉ là một chiếc xe bị xô đổ, mà là sự thờ ơ trước sự khó khăn của người khác, một biểu hiện không nên có trong một xã hội tử tế.

Lời xin lỗi vẫn còn nợ. Khi công an mời làm việc, chỉ có tài xế ô tô đến thay mặt. Anh nhận mình nóng giận và gửi 500 ngàn để anh shipper sửa xe. Nhưng đáng tiếc, đó không phải là một lời xin lỗi chính thức.

Người phụ nữ, người chủ động xô ngã xe người khác, người có đầy đủ nhận thức và năng lực để chịu trách nhiệm, lại chọn cách im lặng và né tránh. Chị đang để lại một khoảng trống cần được lấp đầy bằng sự tử tế. Chị vẫn còn nợ anh shipper một lời xin lỗi.

Văn hóa ứng xử không nằm ở việc đi xe gì, mặc trang phục ra sao, hay mang học vị nào. Văn hóa là cách mỗi người đối xử với người yếu thế hơn mình. Là cách mỗi người lựa chọn phản ứng trước một sự phiền toái, dù là vô tình, mà người khác gây ra. Và là cách mỗi người biết kìm nén cái tôi để giữ được chừng mực trong ứng xử.

Một xã hội văn minh không đòi hỏi ai cũng hoàn hảo, mà cần mỗi người biết dừng lại để suy nghĩ trước khi hành động. Không ai chưa từng nóng giận. Nhưng nếu giữa cơn tức giận, chúng ta vẫn đủ tỉnh táo để lựa chọn sự tử tế, thì đó chính là văn hóa. Là nền tảng để xây dựng một cộng đồng biết tôn trọng nhau, dù là người giao hàng hay người đi xe sang.

Quốc lộ 7, một trong những tuyến đường huyết mạch đi qua huyện Tương Dương (cũ), tỉnh Nghệ An, đang phải đối mặt với tình trạng hư hỏng nghiêm trọng sau cơn bão số 3. Tình trạng sạt lở ta luy âm đang diễn ra trên diện rộng, đe dọa trực tiếp đến an toàn của người dân và phương tiện khi lưu thông qua đây.

Đặc biệt, tại khu vực xã Tam Quang, một đoạn đường dài khoảng 60-70m đã bị sạt lở nghiêm trọng. Mặt đường bị khoét sâu vào 1,5-3m, tạo thành những hố sụt lún lớn. Điểm sụt lún quốc lộ qua địa bàn xã Tam Quang có độ sâu lên đến 4-5m, xuống sát mép sông Lam. Nhiều tảng bê tông nhựa đường bị kéo sập xuống dòng sông Lam, làm gián đoạn lưu thông và gây nguy hiểm cho người dân.

Tình trạng còn nghiêm trọng hơn tại xã Tương Dương, tỉnh Nghệ An. Tại đây, có nhiều điểm sạt lở ăn sâu vào đường từ 1-2m, đe dọa trực tiếp đến an toàn của người và phương tiện khi lưu thông qua đây. Một đoạn quốc lộ 7 dài khoảng 300-400m qua xã Tương Dương bị sụt lún, nứt gãy xuống sông Lam. Vết sạt lở cao hơn 10m, từng mảng bê tông nhựa, lan can đường rơi xuống sông Lam.

Đáng nói, nước lũ chạy xiết đã kéo sập một mảng ta luy âm quốc lộ 7, tạo thành “hàm ếch”, ăn sâu vào ta luy dương. Quốc lộ 7 đoạn qua khối Hòa Đông, xã Tương Dương bị hư hỏng nặng, khiến các phương tiện qua lại gặp rất nhiều khó khăn và nguy hiểm.

Đến thời điểm hiện tại, theo thống kê sơ bộ của Công ty 495, đơn vị quản lý tuyến, hiện có 20 điểm sạt lở ta luy âm trên tuyến quốc lộ 7 qua xã Tương Dương. Điểm nguy hiểm nhất nằm tại km194, nơi sạt lở “ăn” sâu vào tim đường, nguy cơ tiếp tục lan rộng.

Trước tình hình trên, lực lượng chức năng đang tích cực kiểm tra, cắm biển cảnh báo và lên phương án khắc phục khẩn cấp nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và duy trì giao thông thông suốt trên tuyến huyết mạch này.

Du lịch MICE – chìa khóa để hút khách cao cấp đến Hà Nội

Du lịch MICE (du lịch kết hợp hội nghị, hội thảo, sự kiện…) được đánh giá là sản phẩm tạo nguồn thu lớn cho ngành du lịch. Tuy nhiên, để loại hình du lịch này thực sự phát huy tiềm năng hút khách cao cấp, đòi hỏi Hà Nội cần có chính sách kêu gọi đầu tư, hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng, đổi mới và nâng cấp tour.

Hà Nội – điểm đến giàu tiềm năng

Tại Diễn đàn du lịch MICE TP Hà Nội do Sở Du lịch Hà Nội vừa tổ chức, các chuyên gia du lịch có chung đánh giá, Hà Nội là mảnh đất ngàn năm văn hiến với nhiều di sản văn hóa, nên có nhiều tiềm năng phát triển du lịch văn hóa, làng nghề, nghỉ dưỡng, trải nghiệm…

Là trung tâm của miền Bắc, giao thông kết nối từ Hà Nội đến các tỉnh, thành trong cả nước tương đối thuận tiện. Hiện Hà Nội sở hữu nhiều công trình giao thông hiện đại phục vụ nhu cầu di chuyển của du khách. Thông tin từ Sở Du lịch Hà Nội, hiện trên địa bàn TP có 3.761 cơ sở lưu trú với hơn 71.000 phòng, trong đó có 85 khách sạn, khu căn hộ trong thời hạn xếp hạng từ 1-5 sao với tổng số 11.965 phòng.

Giám đốc Điều hành khách sạn Hà Nội Daewoo Erwin R. Popov thông tin, việc du lịch Hà Nội sở hữu nhiều cơ sở lưu trú cao cấp và các dịch vụ chất lượng là điều kiện để đón những đoàn khách lớn đến tổ chức MICE. Hiện trong cơ cấu kinh doanh của khách sạn Hà Nội Daewoo, du lịch MICE luôn được coi trọng bởi loại hình du lịch đóng góp 50% doanh thu của khách sạn.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam Vũ Thế Bình, du lịch MICE phục vụ đối tượng khách cao cấp, thường là những khách doanh nhân, thương gia, mang lại doanh thu cao gấp 4 đến 6 lần so với những đối tượng khách khác. Hà Nội với vị thế là trung tâm chính trị, văn hóa, kinh tế của cả nước, có nhiều điểm tham quan, di tích, danh lam thắng cảnh nổi tiếng, các khu nghỉ dưỡng cao cấp. Chính vì vậy, Hà Nội có thể phát triển dòng sản phẩm du lịch MICE trở thành thế mạnh của du lịch Thủ đô.

Tháo gỡ điểm nghẽn

Mặc dù được nhìn nhận có nhiều tiềm năng để phát triển du lịch MICE, nhưng đến nay loại hình du lịch này vẫn chưa trở thành sản phẩm chủ lực của Hà Nội. Nguyên nhân là còn nhiều điểm nghẽn trong quá trình đầu tư khai thác tour cần tháo gỡ.

Phản ánh những khó khăn trong quá trình tổ chức các tour du lịch MICE, Giám đốc Công ty Du lịch AZA Nguyễn Tiến Đạt cho biết, mặc dù Hà Nội có các khách sạn 5 sao, các khu resort ở ngoại thành, song sức chứa vẫn khá khiêm tốn.

Tương tự, Phó Chủ tịch Liên Chi hội Lữ hành Việt Nam Phùng Quang Thắng cho rằng, Hà Nội đang thiếu những nơi tổ chức sự kiện có quy mô lớn, đồng bộ về dịch vụ.

Để tháo gỡ những điểm nghẽn cho du lịch MICE Hà Nội, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển du lịch Nguyễn Anh Tuấn cho rằng, trong thời gian tới Hà Nội cần có chính sách thúc đẩy du lịch MICE phát triển mạnh mẽ. Cụ thể, TP Hà Nội cần có quy hoạch tổng thể, đầu tư xứng tầm cho loại hình này, gắn du lịch MICE với giá trị văn hóa Thủ đô từ đó tạo nên sản phẩm đặc thù.

Tương tự, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Đầu tư Thăng Long Nguyễn Phúc Long thẳng thắn chia sẻ, mặc dù Hà Nội có nét văn hoá, địa điểm sinh thái du lịch rất đẹp nhưng đang thiếu những dự án quy mô lớn hoạt động theo mô hình du lịch MICE.

Hiến kế để du lịch Hà Nội thu hút khách du lịch MICE, Chủ tịch Câu lạc bộ du lịch MICE Việt Nam Nguyễn Anh Đức cho rằng, những DN làm du lịch MICE thay vì chỉ tổ chức hội thảo, hội nghị nên gia tăng giá trị cho loại hình này.

Sau 10 ngày ùn tắc kéo dài trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây do sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành, đại diện Sở Xây dựng TPHCM cho biết, công việc sửa chữa đã gần hoàn thành và sẽ thông xe vào sáng ngày 25/7. Việc này sẽ giúp chấm dứt tình trạng ùn tắc trên tuyến cao tốc và các đường lân cận.

Từ ngày 15/7, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã bắt đầu triển khai sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành thuộc tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Trong quá trình thi công, đơn vị quản lý đã phải đóng một làn đường trên cầu theo hướng từ Đồng Nai về TPHCM. Điều này đã gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến cao tốc và các tuyến đường lân cận, đặc biệt là vào các khung giờ cao điểm và dịp cuối tuần.

Để giảm thiểu ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, Sở Xây dựng TPHCM đã phối hợp với Công an TPHCM tổ chức phân luồng giao thông và hướng dẫn các tuyến đường thay thế như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, phà Cát Lái, tuyến phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ… Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đã làm việc trực tiếp với VEC để thúc đẩy tiến độ sửa chữa, đảm bảo hoàn thành sớm nhất có thể.

Được biết, cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 4 làn xe, là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Về lâu dài, cao tốc TPHCM – Long Thành chuẩn bị được mở rộng để đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai, nhất là khi sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động trong năm 2026.

Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chấp thuận cho chủ đầu tư – Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai thủ tục đầu tư khẩn cấp, khởi công dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây vào ngày 19/8 tới đây. Dự kiến, dự án sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026.

Đoạn cao tốc mở rộng có chiều dài 21 km, kéo dài từ Vành đai 2 TPHCM đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ nâng cấp lên 10 làn xe.

Tổng vốn đầu tư dự án lên tới 15.720 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, toàn bộ do VEC huy động. Song song đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) sẽ khởi công dự án mở rộng đường nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2) vào tháng 9/2025, hoàn thành trong năm 2026.

Dự án có tổng chiều dài 3,2 km, tổng mức đầu tư hơn 915 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách TPHCM. Về quy mô, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Trong đó, mặt đường được mở rộng hai bên, mỗi bên thêm 4,75 m, nâng tổng bề rộng lên 36 m. Phần cầu, bao gồm cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, cũng được mở rộng hai bên, mỗi bên 5,25 m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37 m.

Dự án này cùng với các công trình giao thông lớn đang triển khai như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, tạo thành một mạng lưới liên thông, hoàn chỉnh, nâng cao năng lực kết nối cho toàn khu vực phía Đông TPHCM.

Một đoạn đường dài khoảng 350m tại phường Thanh Miếu, tỉnh Phú Thọ, đã trở thành tâm điểm chú ý của cộng đồng do việc gắn dày đặc gờ giảm tốc. Điều này không chỉ khiến nhiều tài xế và người dân cảm thấy khó hiểu mà còn gây ra bức xúc trong dư luận. Đoạn đường nằm trên đường Hai Bà Trưng, Việt Trì, Phú Thọ, một khu vực có mật độ giao thông không quá đông đúc.

Theo ghi nhận thực tế, trên đoạn đường này có tới 17 cụm gờ giảm tốc, được bố trí với mật độ rất sát nhau. Đây là điều đáng nói khi đoạn đường có mặt cắt rộng, mặt đường thảm nhựa bằng phẳng và thông thoáng. Một bên của đường là khu vực cảnh quan hồ Công viên Văn Lang, trong khi bên còn lại là các hộ kinh doanh nhỏ lẻ và phía sau là khu đô thị Đồng Mạ với nhiều căn biệt thự.

Người dân và tài xế cho rằng việc lắp đặt gờ giảm tốc dày đặc như hiện nay là không cần thiết và gây lãng phí ngân sách. Hơn nữa, việc di chuyển qua đoạn đường này thực sự trở thành một nỗi ám ảnh. Các gờ giảm tốc được đặt quá gần nhau khiến cho việc di chuyển của xe và người dân trở nên khó khăn và nguy hiểm.

Anh Cao Quang Huy, một tài xế taxi thường xuyên di chuyển qua khu vực này, chia sẻ rằng anh chưa bao giờ thấy đoạn đường nào có nhiều gờ giảm tốc đến thế. Anh cho rằng chỉ cần lắp 2-3 cụm gờ giảm tốc ở các vị trí hợp lý là đủ để đảm bảo an toàn giao thông.

Chung quan điểm, anh Việt, chủ một cửa hàng ven đường, cho biết rằng việc lắp đặt gờ giảm tốc dày đặc như hiện nay gây ra nhiều tiếng ồn và ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Anh cũng đề xuất rằng cơ quan chức năng cần khảo sát đầy đủ các yếu tố như mật độ phương tiện, vị trí giao cắt, mức độ nguy hiểm… trước khi lắp đặt gờ giảm tốc.

Trước phản ánh của người dân về tình trạng này, một lãnh đạo UBND phường Thanh Miếu đã xác nhận tình trạng gắn nhiều gờ giảm tốc tại đoạn đường nói trên. Lãnh đạo này cho biết sẽ chỉ đạo bộ phận chuyên môn kiểm tra, xác minh thực tế, từ đó có phương án xử lý phù hợp để giải quyết vấn đề này.

Việc xử lý tình trạng này không chỉ giúp giảm thiểu lãng phí ngân sách mà còn giúp đảm bảo an toàn giao thông và quyền lợi của người dân. Hy vọng rằng với sự vào cuộc của chính quyền địa phương, đoạn đường này sẽ sớm trở thành một khu vực giao thông an toàn và thuận tiện cho tất cả mọi người.

Các giải pháp cần thiết bao gồm đánh giá lại vị trí và số lượng gờ giảm tốc, tìm hiểu nguyên nhân dẫn đến việc lắp đặt dày đặc như hiện nay, cũng như thu thập ý kiến của người dân và các chuyên gia giao thông. Bằng cách kết hợp nhiều yếu tố và tham vấn ý kiến, sẽ có thể tìm ra giải pháp tối ưu giúp đoạn đường Hai Bà Trưng trở thành một không gian giao thông thông thoáng và an toàn.

Một vụ việc gây tranh cãi đã diễn ra tại phường Lái Thiêu, thành phố Thuận An, tỉnh Bình Dương, liên quan đến việc một tài xế ô tô lùi từ hẻm ra đường và một phụ nữ từ ô tô bước xuống, đẩy đổ chiếc xe máy của một nam shipper. Đoạn video ghi lại vụ việc đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của nhiều người.

Theo anh Hồ Duy Phát, 31 tuổi, nạn nhân trong vụ việc, anh đã đậu xe máy của mình trên đường Lái Thiêu 59 và vào nhà dân tránh mưa vào đầu giờ chiều ngày 23/7. Anh Phát cho biết anh không để ý đến việc chiếc ô tô lùi từ trong hẻm ra và có thể đã không bấm còi. Tuy nhiên, người phụ nữ ngồi ở ghế sau ô tô đã hạ kính và chửi vào nhà anh Phát.

Sau khi chiếc ô tô lùi ra, người phụ nữ đã đi tới và đẩy đổ xe máy của anh Phát. Phát hiện vụ việc, anh Phát đã đuổi theo đôi nam nữ trên ô tô và dùng điện thoại quay lại video. Tuy nhiên, đôi nam nữ đã lớn tiếng và lên xe rời đi.

Công an phường Lái Thiêu đã vào cuộc và mời tài xế ô tô và anh Phát lên làm việc. Tại đây, nam tài xế đã thừa nhận sai sót và xin lỗi anh Phát, đồng thời đền bù số tiền 500.000 đồng để sửa xe. Tuy nhiên, người phụ nữ vẫn chưa đến làm việc.

Vụ việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về ý thức tham gia giao thông và ứng xử của một số người dân trong cộng đồng. Việc một người phụ nữ bước xuống từ ô tô và đẩy đổ xe máy của người khác, rồi chửi mắng và rời đi mà không xin lỗi, thể hiện sự thiếu tôn trọng và thiếu trách nhiệm đối với người khác.

Thông qua vụ việc này, nhiều người hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ có biện pháp hữu hiệu để nâng cao ý thức của người dân về luật giao thông và ứng xử trong cộng đồng. Đồng thời, cũng hy vọng rằng những người liên quan sẽ nhận ra sai sót và có thái độ ứng xử tốt hơn trong tương lai.

Anh Phát cho biết anh rất bức xúc về vụ việc và hy vọng rằng những người liên quan sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật. Hiện tại, vụ việc đã được công an phường Lái Thiêu tiếp nhận và đang được điều tra, làm rõ.

Tuổi Trẻ đã liên tục đưa tin về những vụ việc tương tự, kêu gọi nâng cao ý thức về luật giao thông và sự tôn trọng với người khác khi tham gia giao thông.

Gia Lai siết chặt kiểm soát hoạt động vận tải khách du lịch

Tỉnh Gia Lai sẽ tiến hành kiểm tra và xử lý nghiêm các phương tiện chở khách du lịch không đủ điều kiện kinh doanh nhằm đảm bảo an toàn giao thông và quyền lợi của du khách. Ông Nguyễn Hữu Quế, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai, đã giao Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với các lực lượng chức năng để rà soát và xử lý các trường hợp vi phạm.

Các phương tiện chở khách du lịch chưa đăng ký kinh doanh vận tải nhưng vẫn thu tiền chở khách tại các địa điểm du lịch sẽ bị kiểm tra và xử lý. Ngoài ra, những xe chưa chuyển đổi biển số sang loại hình xe dịch vụ, chưa được cấp phù hiệu hoặc biển hiệu vận tải theo quy định cũng sẽ bị rà soát và xử lý.

Việc siết chặt quản lý này nhắm tới mục tiêu đảm bảo an toàn cho khách du lịch, đặc biệt trong bối cảnh tỉnh Gia Lai đặt mục tiêu thu hút gần 12 triệu lượt khách tham quan trong năm 2025. Tỉnh Gia Lai có thế mạnh về rừng, biển và cảnh quan thiên nhiên, do đó yêu cầu về đảm bảo an toàn và chất lượng dịch vụ du lịch được đặt lên hàng đầu.

Để nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch, chính quyền tỉnh Gia Lai cũng triển khai các thông điệp du lịch văn minh, bao gồm ‘3K’: Không nâng giá, ép giá; không tranh giành khách; không gây ô nhiễm tiếng ồn, rác thải. Bên cạnh đó là ‘3A’: An toàn giao thông; an toàn vệ sinh thực phẩm; an toàn tính mạng, tài sản. Những nỗ lực này nhằm mang lại trải nghiệm tốt cho du khách khi đến với tỉnh Gia Lai.

Nhằm đạt được mục tiêu đề ra, tỉnh Gia Lai yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Đồng thời, tỉnh cũng kêu gọi các doanh nghiệp và cá nhân hoạt động trong lĩnh vực du lịch phải tuân thủ các quy định của pháp luật và cam kết đảm bảo chất lượng dịch vụ.

Với những nỗ lực trong việc siết chặt quản lý và nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch, tỉnh Gia Lai kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn và an toàn cho du khách, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành du lịch địa phương.

…