Tổng quan dự án BOT Cai Lậy

Dự án BOT Cai Lậy hiện đang mang lại doanh thu hơn 200 nghìn tỷ đồng mỗi năm, trong đó trạm thu phí trên quốc lộ 1 chiếm gần một nửa tổng doanh thu.

Doanh thu và lưu lượng xe

Theo báo cáo mới nhất của Cục Đường bộ Việt Nam (DRVN), doanh thu thu phí của BOT Cai Lậy duy trì ổn định, đạt khoảng 200 tỷ đồng mỗi năm. Cụ thể, trong 11 tháng đầu năm 2025 dự án thu được 183,855 tỷ đồng, với tổng lưu lượng 8,134 triệu lượt xe.

Trong số đó, trạm thu phí đặt trên quốc lộ 1 (km 1999+300) đóng góp 83,532 tỷ đồng, chiếm hơn 45% doanh thu và phục vụ gần 5,017 triệu lượt xe – hơn 61% tổng lưu lượng.

Nhờ vậy, doanh thu trung bình hàng tháng của dự án đạt khoảng 16,7 tỷ đồng, trong khi trạm quốc lộ 1 mang lại gần 7,6 tỷ đồng mỗi tháng.

Năm 2024, tổng doanh thu tăng lên trên 205 tỷ đồng với 8,905 triệu lượt xe, trong khi trạm quốc lộ 1 ghi nhận 91,565 tỷ đồng và 5,734 triệu lượt – chiếm 44,6% doanh thu và hơn 64% lưu lượng.

Cấu trúc tài chính và chi phí đầu tư

Toàn bộ dự án có chiều dài 38,46 km, bao gồm tuyến tránh Cai Lậy (12,02 km) và phần nâng cấp mặt đường quốc lộ 1 (26,44 km). Tổng chi phí đầu tư được ước tính trên 1.380 tỷ đồng, trong đó:

• Tuyến tránh: 680,77 tỷ đồng
• Nâng cấp quốc lộ 1: hơn 379 tỷ đồng
• Xây dựng trạm thu phí: khoảng 100 tỷ đồng
• Giải phóng mặt bằng: 219 tỷ đồng

Để hoàn vốn, dự án được phép xây dựng hai trạm thu phí – một trên quốc lộ 1 và một trên tuyến tránh. Khi một trạm đã thu hồi đủ vốn, trạm đó sẽ được dỡ bỏ.

Trong giai đoạn ngừng hoạt động gần 5 năm (từ 2017 đến 2022), dự án đã phải chịu hơn 500 tỷ đồng tiền lãi vay, làm tăng áp lực tài chính.

Biểu đồ doanh thu 2025

Tác động và triển vọng

Với doanh thu ổn định và khả năng thu hồi vốn nhanh chóng, BOT Cai Lậy đang trở thành một trong những dự án hạ tầng giao thông sinh lợi cao tại miền Nam. Việc tái khởi động thu phí từ ngày 7‑10‑2022 đã tạo ra 39 tháng thu phí tính đến cuối năm 2025, đưa doanh thu tích lũy ước tính lên tới 663 tỷ đồng, trong đó trạm quốc lộ 1 đóng góp khoảng 296 tỷ đồng.

Những con số này không chỉ chứng minh tính khả thi của mô hình BOT trong lĩnh vực giao thông, mà còn cho thấy tiềm năng thu hút vốn đầu tư tư nhân cho các dự án hạ tầng quốc gia.

Kết luận

Dự án BOT Cai Lậy đã chứng minh được khả năng tạo ra doanh thu ổn định, chiếm gần một nửa doanh thu từ trạm quốc lộ 1. Với cơ cấu chi phí rõ ràng, khả năng thu hồi vốn nhanh và lợi nhuận cao, dự án hứa hẹn sẽ tiếp tục là mô hình mẫu cho các dự án BOT giao thông trong tương lai.